近年来，随着我国高铁的快速发展，列车运行速度明显提高，从时速300公里迅速冲击到600公里，令人体会到“速度”与“激情”的同时，也让人们对列车的安全运行变得更加重视。特别是在经历了723温州重大高铁追尾事故后，制动系统这个使动车组安全稳定停车的重要部件，其安全可靠性和有效性必须迅速得到保障和提升。然而，长期以来，动车组制动系统这一关键技术却掌握在少数国外厂商手中，我国只能依赖高价进口设备，对于后期的维修和运营升级却很难得到保证。在此背景下，电路板抄板技术迅速崛起，担起了动车组制动系统的安全监工使者。
“市场换技术”并非真正掌握技术
众所周知，我国动车组和高铁的原始技术是2003年开始以“市场换技术”的战略而获取，当时号称是购买了全套技术，采取了“引进、消化、吸收、再创新”的手段。然而，在商业规律下，国外企业并不会无所保留和盘托出所有技术原理。我们的技术引进，主要获得的技术是产品制造工艺和管理技术，但产品本身的设计技术、参数和程序的源代码根本难以得到。对于高铁这样一个非常复杂的机电一体化系统，我们引进之后，并没有经过充分的试验，车辆制造企业还没有真正建立自主的仿真能力，对于一些电气控制和软件系统的原理并未真正掌握，以“市场换技术”，只会导致“知其然，不知其所以然”。因此，引进和消化吸收，仅仅是学会了所转让的产品技术，要想再创新，还必须返回产品设计原理。
电路板抄板概念及维修监护作用
电路板抄板即是能逆向反推原理图、BOM清单、PCB文件等全套技术文件和生产资料的反向研究技术，它又称为PCB抄板，PCB克隆或PCB反向设计，不仅可以短时间内消化吸收已有产品技术，缩短项目开发周期，而且可以在拆卸、测绘、分析等反向工程的过程中，发现原产品设计的不足，进行PCB改板、PCB设计完善，从而起到查漏补缺、维修监护的作用。
PCB抄板更注重“微创新“升级
“市场换技术”与PCB抄板是两个本质不同的模式，区别它们的关键在于是否具有自主的产品开发平台。很显然，前者是典型的“引进、消化、吸收”技术引进模式，同时典型体现了“国产化”的战略。“国产化”的着眼点是有形产品的生产，并不重视设计和知识产权等有关技术能力的因素。后者则是典型的“引进、消化、吸收、再创新”技术升级模式，同时典型体现了“微创新”的战略。“微创新”的着眼点是能够掌握和修改现有的产品和工艺设计，并能发展到自主开发产品和工艺。
因此，对于投资金额庞大且工艺复杂的动车组制动系统来说，电路板抄板研究无疑是促进我国高铁制动系统正向研发创新的一枚良剂，不仅降低了造价成本，而且还可以降低后期运营升级和维修费用。
