过去PCB抄板只有反向开发，单纯的复制克隆，从而制作出与原产品功能相似的产品。因此，PCB抄板也常被误解为对知识产权的严重侵害，尤其是在一些急功近利的厂商滥用下，抄板几乎等同于“山寨”，成为了我国抄板行业继续发展的最大阻力。其实PCB抄板与自主设计一样，一分耕耘，一分收获，目前的PCB抄板也走向了反向开发与正向开发相辅相成的道路。
PCB抄板单纯反向开发的技术弊端
众所周知，PCB抄板单纯反向开发有一个弊端，那就是没有核心技术，关键零部件都要依赖进口，比如长城H8采用的是ZF的6AT，但ZF德国已经将这款变速器停产了，长城仍需求的情况下，只能要求采埃孚上海继续生产，而生产成本和采购价格是否上调也很难下结论。还比如HTC在开发手机时采用的OLED屏幕来自三星，而当三星意识到HTC的威胁时，直接停止向HTC供货，导致HTC只能采用IPS屏幕。很简单，没有核心技术将会受制于人。
抄板反向开发与正向开发的技术过程
应企业转型需要，如今PCB抄板已发展成为正反向结合的技术，先反向开发，后正向开发。反向开发是一个从上向下的开发过程，它以成熟电子产品为基础，通过一系列反向研发手段还原其电路板PCB文件、BOM清单、SCH原理图等技术生产文件，并进行复制克隆的过程。而PCB抄板正向开发则是在反向开发的前提下，消化吸收，让量变引起质变，由积累的过程中学会举一反三、触类旁通，最终实现产品二次创新或新产品设计的过程。
比亚迪之反向开发和正向开发相辅相成
PCB抄板反向开发和正向开发相辅相成，一个最大的优点就是能保证成功率，低投入、不需要雄厚资本。比如比亚迪，在我们印象里虽然是一个反向开发的企业，但我想告诉读者比亚迪其实是最有实力的正向开发企业，你相信吗？从比亚迪的发展过程来看，比亚迪先是逆向车型后是逆向生产线，慢慢积累起自己的技术，而反向开发出的产品销量也不错，保证了公司正向开发所需要的雄厚资金。现在，比亚迪不仅是中国首家掌握涡轮增压技术的自主车企，而且在电池、电机、电池管理系统方面，研发出了众多适合中国国情的混动车型。
天下文章一大抄，看你会抄不会抄。不是所有东西都能逆向出来，奔驰把它的数据、图纸统统都给你，你也不见得能生产出来一模一样的车子。这个道理大家都懂，何必跟风模仿造山寨呢？而真正具有实力的电路板抄板专家如北京龙微科技，除了具有精确的抄板技术剖析产品技术原理外，而且在PCB改板，芯片解密，PCB制板图设计，IC设计，程序反汇编，软硬件开发等领域都具有扎实的内功。
